宝马在2027款X5上进行了大胆的革新，彻底改变了这款销售了25年的中大型SUV。第五代X5的外观趋向于大胆，显得更像扩大的iX3，这款小型SUV标志着“新世代”产品线的开端。其造型特色包括C形翼子板、流畅的车顶线条和翅膀形状的尾灯，这些特点使其在豪华SUV市场中脱颖而出。不过，外观的变化并非皆为美观。尤其是在车头设计上，尽管设计师在慕尼黑的预览会上自豪地宣布新X5车头为历史最高，但这也使得前四分之一的视角显得笨重。虽然格栅变小，形状接近初代新世代车型，但较高的车头与较小的格栅之间的空间看起来有些空洞。此外，外凸的车灯和编程出的“X”形状使得前脸显得略显滑稽。

内饰方面，新的设计与目前的X5截然不同。宝马将一块全景视觉显示屏设置于仪表台上，跨越整个宽度，位置位于挡风玻璃下方。同时，下面配有一块传统触控屏和可选的前排乘客屏，这种嵌合设计比奥迪和奔驰的同类产品更具美感。为了避免遮挡视线，全景屏配置了平顶方向盘，方向盘的设计也充满科幻感，触控板则是透明的，功能会根据使用情况动态调整。中控台上部分按键采用岩石材质，另一些则呈现水晶质感。

虽然屏幕增多，但使用便利性却可能受到影响。宝马在这一块的设计是逐步向前的，屏幕位置合理且简洁。17.9英寸的触控屏是主控界面，新的操作系统也带来了更清晰的图形和布局，减少了菜单查找的复杂度。无线Apple CarPlay和Android Auto再次登场。然而，部分功能仍需在菜单里反复查找，自然语言识别在一定程度上能提供帮助，但14.6英寸的乘客屏似乎并不必不可少。 新球体育

动力方面，首次推出的iX5纯电版引人注目，提供双电机四驱的60 xDrive版本，功率570马力，扭矩590磅-英尺，百公里加速为4.4秒，续航达到435英里，充电效率也很高。与此同时，燃油版的X5 40及X5 40 xDrive则继续使用B58涡轮增压3.0升直列六缸发动机，输出得到了提升，预计零百加速5.1秒，而插混版X5 50e xDrive则稍后上市。

尽管设计和科技方面的配置可圈可点，X5和iX5终究是以驾驶体验为主。试驾时，从X5 40 xDrive开始的空气悬架表现出色，使长途驾驶相对轻松，而在蜿蜒路段，X5也展现了宝马一贯的运动性，过弯表现轻快灵活，精准的转向和有效的悬挂控制使其在行驶过程中表现出色。与舒适性平衡的奔驰GLE和沃尔沃XC90相比，操控性更强。

iX5则拥有安静的电动驱动和较快的加速，同时也提供了主动防倾系统，但实际驾驶体验却可能显得过于平稳缺乏趣味。总的来说，iX5依然是一款出色的电动车，其重心表现也令人满意。 新球体育

在驾驶辅助系统方面，宝马的“共生驾驶”理念试图使辅助功能低调且智能，通过判断驾驶者的意图来实施相应功能，像是自动变道时会打开转向灯。然而，驾驶员监控系统却显得过于敏感，可能会在不适合的情况下发出提示。

在价格方面，2027款X5 40后驱版起价71,250美元，四驱版本起价72,650美元，而插混版起价78,950美元。相比之下，iX5的起售价为81,250美元。虽然标配设备整体合理，但奢华内饰和有趣的车漆仍需额外选装。主要竞争对手如奥迪Q7和奔驰GLE则更具吸引力，其标准配置中包括四轮驱动和可选的第三排座椅。在内外设计上，X5相较于多数保守的竞争者走出了新风格。